上，那架鹞式始终徘徊在准星的边缘，令鹰式无法把握S击的机会。我现在可以选择调个
回去炸目标建筑，但单机使用镭S制导炸弹b较麻烦，在投弹之後，飞机需要减速在目标上空盘旋一段时间，以保证镭S引导持续照准目标，这个过程极其耗时，而且会降低飞机的剩余功率。要是这个时候鹰式掩杀过来，不仅投弹可能面临失败，我都不一定能在狗斗中占据优势。两架飞机
错而过之後，鹰式开始向左盘旋，想要咬尾S击，但鹰式在盘旋方面又如何b得过低速状态下的鹞式呢？这是个正确的决定，鹰式现在的速度b鹞式要
，要是我执意去追的话，鹞式会先於鹰式失速下坠。但有一件事鹰式的驾驶员一定不知
，那就是我的二十个战绩之中，有一半是用机Pa0拿下的，这其中，又有九架战机是被鹞式的30毫米「阿登」机Pa0所击落。鹞式在峡谷的中间加速飞行，极度考验飞行员的能力，我不仅要
据目视和无线电测仪的读数规避地形，还得时不时回确认追击者的位置。连攻击固定目标都难如登天
我让鹰式的向量
下偏了20°，将发动机的推力分了一
分给升力，这样就可以在保持低速的情况下不至於失速坠落。
急弯的瞬间，一GU
烈的横风袭来，我右移C纵杆，令机
向右翻转九十度，利用风速来加飞机低速状态下的舵效，行了一次7.5g的急倾斜转弯，这样
的後果自然是空速急剧下降，并导致机翼升力不足、度骤降。当我改平之时，飞机几乎要贴在谷地的河床上了。只一个长
S，鹰式的机尾就开始冒烟了，一大片金属板状
从鹰式的平尾上剥落下来。我把鹰式亮红sE的机
至於机Pa0准星的右下方，毫不犹豫地扣动了扳机。这是一个观察对方是否是个菜鸟的好机会，我得空回
看了一鹰式一
，它向相反的方向侧
，显然是打算趁此机会对我来一次机Pa0攻击。我让鹞式在鹰式的上方盘旋了一圈，鹰式竟然在最後关
奇迹般地改平了。鹞式向右侧的峭
靠近，弯的内侧，翼尖差削到一块突起的山石。此时鹰式的驾驶员，只要稍微带
脑
就应该知，现在不能y着
跟鹞式傻拼盘旋了。鹰式改平机退
盘旋，然後拉起机爬升，寄希望於鹰式的爬升率甩掉我。我调
电地形图，和我记忆中的一样，前方是两
不同山峰汇的山谷连接地带，在那里将会有一个接近九十度的急弯。现在我还没
对方的S程之内，但也快了。鹞式以一个不惜损失速度的小半径转弯将机
回转180°，此时的鹰式才刚刚划过四分之一个圆弧。鹞式在离地不足15米的
度上保持着不足300公里的时速，我等了约有一分钟，才缓慢地将座机拉起。反观鹰式，它对横风完全没有准备，还特意向另一侧的峭
靠近，当横风袭来之时，鹰式差被拍在山崖上。它的驾驶员在手忙脚
中选择了拉起爬升，飞了山谷。鹰式向我俯冲下来，在更近的距离上，我看见它的五个y挂
上，只有机腹挂还有东西了，那是一个30毫米「阿登」机Pa0吊舱，火力仅鹞式的一半鹞式有两门同款内置机Pa0。鹞式的最大速度b鹰式快一些，但加速需要时间，尤其是峡谷地带更加困难。於是我放弃了用速度甩掉敌人的想法，开始将座机左摇右摆以破坏鹰式的瞄准，同时利用崎岖的地形充当屏障。
平尾受损之後，鹰式机
一沉，迅速下落，但它的驾驶员似乎不愿意放弃，我看到鹰式个各个舵面正在反复活动，似乎是它的驾驶员在着最後的努力。统里的鹰式能不能挂导弹，但是现实中鹰式T1型号的挂架肯定是不支持的，所以我稍稍疑惑了一下，不过，刚才袭击我的导弹在掠过飞机时，弹尾的
还在冒火，显然还於动力段以内，除了那架鹰式，不可能由更远的敌机发S了。对手还是太过急躁了，我们间的
准距离还没有拉开，对方就急匆匆地飞下来，等对方改平之後才发现，我们间的距离太近了，几乎没有S击视窗。在稍稍抬升一些
度之後，我看见前方向斜向距离约3公里的地方，那架鹰式座舱倒扣下来，左摇右摆。我知它为什麽这麽，这是驾驶员在向下搜索敌机才会有的机动。鹞式与鹰式穿
而过，在零几秒的相向平飞过程中，鹰式一Pa0也没来得及开。鹰式向我S
了一串Pa0弹，在鹞式机尾几十米的地方沉了下去。
贴山崖意味着失去了向右和向下两个方向的规避选择，向这样的目标S击固然会降低瞄准的难度，但对方并没有看我这麽的用意。我压下机鼻，
小角度俯冲。尽鹰式的飞机推重b不及鹞式，但其
线型简约机在渐弱阻力方面b鹞式更优秀，更何况鹞式的机翼下面还有两枚沉甸甸的镭S制导炸弹。於是我回正尾
，待空速稍稍增加一些之後，再次向上拉起。鹞式在缓慢的爬升中渐渐飞山峰的遮蔽。鹰式的驾驶员看见我了，因为鹰式突然停止了蛇行机动，立刻
行了一次半
倒转。鹰式划过一个向下的圆弧，用度换取速度的同时，将机指向了我。鹰式没有机载雷达，搜索全靠目视，而现在由於群山的阻挡，它的驾驶员不大可能看见我。
我在鹰式开始
向下半
斗动作的同时就开始推油门杆了，鹞式以一个迅猛的加速度让空速表的指标迅速偏转。鹞式压下机
俯冲下去，不过因为速度太快没能抓住S击机会就超过了鹰式。不过我早有准备，提前启动了镭S制导炸弹的引信，在从上方飞跃鹰式的瞬间，我让两枚炸弹从机翼下脱架。